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“嘀嘀“与”快的“烧钱补贴接近尾声?

2014-02-27 来源:本站整理 我要评论(0)

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  嘀嘀打车和快的打车近日的大战打得不亦乐乎,在这场比着烧钱的游戏中,获利最大的似乎就是乘客和司机了,不过现在看来这场游戏似乎也快到头了。
 


 

  对于嘀嘀和快的来说,继续补贴边际效应开始递减。尽管用户仍然在增长,但双方都想停下来,难点是谁最先按下停止键,谁又愿意跟随。火拼后遗症已初显:使用人数暴增致网络系统经常出现问题;有乘客抱怨不用软件打不到车,用软件也打不到车;有司机驾车时安全风险大大增加。更重要的是,多个城市的监管部门表态要干预了。

  据内部人士透露,一家打车软件每天的系统承载极限是全国每天600万~700万单,目前已近极限,更要命的是,其中是大量刷单行为和作弊订单,加剧了系统紧张。笔者问了广州一位出租车司机,现在司机们都加入了微信群,各有几个手机号码,互相之间下单和抢单,司机每天能白赚一两百元,系统却苦不堪言。

  日前有媒体采访嘀嘀打车华南区域有关负责人时得到消息,嘀嘀打车的补贴发放并没有一个固定的结束日期,而是等到10亿元发完就立即停止。这名负责人表示,根据这段时间的统计,预计再有10天就会发放完毕。

  这意味着嘀嘀打车的补贴福利还有10天左右就会结束,这对部分乘客来说肯定不是一个好消息。而接下来的问题是,嘀嘀打车是否会再拿出一笔资金来继续烧?快的打车是否会将补贴进行下去?补贴的力度是否会锐减等等。

  这轮嘀嘀发起第三轮补贴攻势原因不复杂,是为培育用户,推广微信支付,且在打车应用竞争中继续压制和快的打车。快的打车为反制嘀嘀打车,联手支付宝推5亿元补贴迎战。

  从数据看,1月10日至2月9日,嘀嘀打车用户破4000万,较活动前增长一倍;嘀嘀打车中日均订单为183万单,平均日微信支付订单数70万单,总微信支付订单约2100万单。

  快的发布数据显示,截止到2月11日,日均订单量已达128万,单日最高订单量突破162万,其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

  不过,嘀嘀打车和快的打车用户和订单量暴增背后,是双方资金快速流出。这场大战到底有多烧钱?嘀嘀打车官方今年1月曾公布数据,微信支付7天超百万单,补贴过2千万。

  嘀嘀打车原计划在春节后将补贴停止下来,2月10日宣布启动第二次营销战:下降补贴力度,从使用微信支付打车费每单乘客立减5元、司机立奖5元。无奈快的并不停火。

  在目前的节骨眼上,嘀嘀打车与快的打车的目的只有一个:圈用户,谁先缩减竞争力度,在市场覆盖与口碑上,都会处于弱势。这场补贴大战也成一场烧钱僵持赛。

  打车软件之间的争夺实际上就是微信支付和支付宝之间的一场较量,在这种情况下腾讯和阿里两家巨头是否也会继续助阵呢?最后,如果打车软件的补贴最后都终止了,你还会继续用打车软件吗?


 

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